本报实习记者 马国君 通讯员 田海霞 赵鹏
3月28日7时，河钢承钢物流公司（下称物流公司）运输管理室主任孟庆北踏着晨光到达岗位后，便立即来到车辆调度室了解在途车数量，制订当天的铁路运输计划。3月份以来，全国新冠肺炎疫情呈现多点散发、多地暴发的形势，个别港口禁止货车通行。为此，物流公司加强与各部门的沟通，超常规优化铁路运输资源，全力提高运输效率，加大“火力”助企业创效增收。
孟庆北从事铁路运输管理工作已有20余年，对每一辆列车的导调路线都了如指掌。当日，他了解完厂区铁路线基本情况后，立即请示相关部门召开铁路运输调度会。“现在已经有620（车次）了，铁路压力太大，还得尽快把厂区铁路线内的焦炭车抢下来！”孟庆北说，“我们公司线内最佳周转车次是450（车次）左右，目前火车运输物资数量骤增，一方面要协调申请用车，督导卸车提速；另一方面还须合理安排成品发运，快进快排，满来满走！”
特殊时期承担特殊的责任，保供外发的压力重重地落在了物流公司的铁路运输线上。为了保障列车资源、妥善协调好发车工作，物流公司科学管控线内车辆，生产急需的物料优先进线卸车，通过张百湾等中转站对部分物资到站时间进行科学管理，减少线内车辆倒运频次。同时，通过科学优化列车时刻表，将原有列车运营方案中的每日8对列车（往返一次为1对列车）增加至9对半，通过提高列车周转效率，及时将该运的物料拉进来、将客户急需的产品运出去。经该公司统计部门估算，该铁路运输方案实施后，产品外发效率将提升50%，每月提高铁路运输能力4.8万吨以上，实现了厂内铁路运输效率再提升。
此外，在确保减少库存的同时，该公司统筹列车承运总量，将空闲的列车全部用于开展对外创效业务。“多拉快跑，才能见到实实在在的效益。”物流公司副经理杨海军说。为了深耕铁路运输创效增收“责任田”，物流公司管理人员提前对接国电滦河发电厂，全面摸底其电煤资源，优化电煤运输方案，为地方企业实现清洁运输提供最佳解决方案。内蒙古某煤矿企业由于没有专用铁路线，一直采用汽车运输的方式。了解这一情况后，物流公司积极为其谋划解决方案，全面了解电煤资源所在位置，并寻找最近的铁路线路，协调相关部门将电煤倒运至指定路线，显著降低了运输成本，提高了创效水平。
今年第一季度以来，物流公司对外承运物资同比增长12万吨，创效150万元。不仅如此，河钢承钢与中石化、中石油、国电、中粮集团等的当地企业签订铁路运输协议，以300万吨/年为基数，按实际承运量给予相应优惠政策，助推地方企业加快“公转铁”步伐，为地方绿色物流产业发展做出贡献。
《中国冶金报》（2022年4月6日 08版八版）
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