本报通讯员 张维忠 王伟
“仔细跟车观察，确认在哪一段滑线打火严重，确认故障点。”
“请尽快协调生产方，确认停电检修时间段。”
“请协力方提前准备检修安全措施、相关备件及工器具。”
……
2021年12月24日22时，中国宝武马钢和菱实业公司行车三分厂电气点检员张鹏乘坐在疾行的出租车内，大脑不停思索的同时，用手机不断地与单位生产操作人员进行沟通。
30分钟前，正在马钢四钢轧热轧1580平整3号行车上操作的行车工宋贝琳用余光察觉滑线有打火现象，仔细观察后发现，吊笼中的集电器在大车运行过程中有明显打火现象，随即便汇报给了当班主操。接到报修电话后及时赶到现场的当班主操和协力方电工一起登车检查，发现集电器滑块有起翘现象，现场能够闻到焦糊味，并初步判断平整跨滑线存在故障隐患。当班主操立即拨通了责任点检员张鹏的电话，并安排3号行车低速让车。
当天寒潮突袭马鞍山，夜里气温骤降。迎着凛冽的寒风，张鹏马不停蹄地赶到厂里，快速换好劳保服，带上工具一路小跑登上平整3号行车，立即同协力方电工确认故障点，反复跟车观察后，查明故障原因是连接平整新旧两跨滑线的绝缘胶木板断裂，导致集电器经过时产生碰撞，使集电器滑块磨损起翘。随即，所有人立刻忙碌了起来，张鹏指挥行车停至检修位，立即断开地面滑线电源，打好接地线、挂检修牌。行车两边的警戒绳及轨道卡等安全措施落实到位后，抢修人员随即争分夺秒地展开抢修，验电确认安全后拆除损坏的电器元件，调整A、B、C三相绝缘子，安装新的绝缘胶木板，更换滑块，调整紧固集电器……在大家的共同努力下，一系列抢修工作有条不紊地推进，当时针指向子夜0点时，历时1个小时的抢修工作结束了。经过送电、试车，平整3号行车恢复正常运行，并重新投入到生产当中。
室外夜色深沉、寒意更浓，而厂房内的工作热情依旧未减。“从明天开始，立即着手对分厂各跨滑线及绝缘瓷瓶等展开全面安全隐患排查，行车各端梁、检修吊笼、受电器吊笼等钢性连接件也不能忽视，同样要进行安全确认。”结束抢修的人员顾不上休息，与赶到现场的工程师第一时间召开了故障分析会，大家集思广益，对可能因气温骤降产生的设备安全隐患进一步展开分析。一次平常而规范的午夜抢修任务已经收官，一群连续奋战于夜色中的职工们又提前谋划起了新一天的工作。
《中国冶金报》（2022年1月5日 02版二版）
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