近日，卡特彼勒在其官方网站上发表声明，宣布经过对现阶段卡车行业的市场形势和公司总体状况的评估，公司决定退出卡车行业，停止生产其名下的公路用卡车。
这是6年内卡特彼勒第二次放弃卡车市场。早在2010年，因升级尾气排放处理系统需要投入大量资金，被广泛应用的卡特彼勒卡车用柴油发动机就已经停产。
卡特彼勒卡车
“如果想继续在公路用卡车领域保持竞争力，卡特彼勒需要增加相当大的投资来发展全系列的卡车，”卡特彼勒工程动力系统事业部副总裁Ramin Younessi表示，“但根据最近的调研，我们认为卡车行业不具备充分的投资机会。目前卡特彼勒涉足卡车领域尚浅，可以较为轻松地抽身而出。”
此前几个月，这个全球最大的工程和矿山设备制造商一直在忙于削减开支、裁减员工，以抵御其装备销量下降带来的影响。该公司的财报显示，其2015年四季度营收下降至110.3亿美元，不及预期中的114亿美元，也低于去年同期的142.4亿美元，同比下降23%。
卡特彼勒曾计划通过卖给客户渣土车、水泥浆搅拌车和工程机械牵引车辆来撬动自己名下推土机和挖掘机的销量，在2015年夏天还宣布将生产其他用途的卡车，如垃圾和原木运输车辆等。
但事与愿违，卡车市场竞争激烈，仅北美市场就有西部之星（Western Star）和马克卡车（Mack）等著名品牌占据市场。加上工程市场疲软对牵引卡车需求的打击，2016年北美15吨以上卡车的产量预计将同比下降20%，这是10年以来的最高降幅。据行业估算，卡特彼勒近年来平均每年仅售出1000台卡车。
宣布停产后，卡特彼勒表示将不再接受卡车订单，但会继续给已经售出的卡车提供售后服务。此次停产行动将在3月份开始，预计会减少约70个工作岗位。
翻译&编辑：赵虹旭
