讨论：燃油计量电磁阀失效，发动机能否打着火？能打着火，对发动机性能是否有影响？
当燃油计量电磁阀失效(例如，拔掉其插头)时，发动机能否打着火，不能一概而定，应视具体机型而考虑，即使采用了同一个电控系统(如Bosch的CRS2.0)，有的车型可以打着火，有的车型不能，主要取决于系统的控制策略。下面具体举例说明。
(1)长城GW2.8TC型增压共轨柴油机(Bosch的CRS2.0系统)
当燃油计量电磁阀失效时，发动机无法起动及运行。
当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，导致ECU无法对燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。
说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。
(2)玉柴及潍柴国Ⅲ柴油机Bosch共轨系统
采用常开式(缺省状态全开)。
图8常开式燃油计量电磁阀的供油特性
当燃油计量电磁阀失效，发动机可以正常起动及运行(跛行回家-Limp
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当ECU判断燃油计量阀驱动失效(如燃油计量阀损坏、驱动线路的开路及短路)时，ECU采取系列处理措施：
①点亮故障灯；
②产生故障码P0251、P0252、P0253、P0254、P025C、P025D；
③燃油压力超高、限压阀被冲开；(用手分别放在回油管及共轨上，能明显感觉到50°左右的温度差)
④诊断仪显示轨压位于700-760bar范围，随转速升高而增大；
⑤限制发动机转速(1700rpm/min左右，通过控制喷油量实现)，在限制范围内，油门仍然起作用；
⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常；
⑦如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉。
(3)玉柴国Ⅲ柴油机Delphi共轨系统
当燃油计量电磁阀失效时，发动机无法起动及运行。当ECU判断燃油计量阀驱动失效(如燃油计量阀损坏、驱动线路的开路及短路)时，ECU
采取系列处理措施：
机或无法起动；②产生故障码：P0251、P0253、P0255。
