反击式破碎机能否正常运转，球面轴承（也叫球面瓦）起着关键因素，一般反击式破碎机元转过程当中，主要靠球面轴承与动锥球面相配合，而动锥球面磨损很少，几乎不坏，因此，只是靠更换球面轴承来满足破碎机的要求。
为使反击式破碎机正常工作及动锥稳定地支承在球面轴承上，动锥球面与球面瓦的接触情况应该是使整个球面轴承接触面积的2/3接触在外圈，其余的1/3的里圈不接触，随着球面瓦由外圈逐渐向里圈磨损，最后达到整个接触宽度均匀接触。在球面轴承整个使用过程中，随着球面瓦的磨损，动锥也会下沉，使主轴与锥衬套间隙变小。如出现不协调的情况时，可借助调整球面轴承座高低来达到两者协调一致。
球面瓦的磨损是由外圈向里圈逐渐发展的过程。使用到后期，偶尔会出现里圈接触，因此就等于球面轴承变小，球面轴承支反力超出球面轴承以外，使动锥失稳，主轴卡在锥衬套下口处，导致锥衬套下口裂纹而损坏，甚至产生“飞车”现象。深圳某大型石料厂1750中碎机就发生过锥衬套下口裂纹的事故。凡是出现这种情况之前，首先会产生一种预兆，即破碎机空转时动锥自转转速提高（破碎机空转时，动锥自转转速一般在0-10r/min）。当发现动锥转速过高时，可能是需要更换球面轴承。
球面瓦的损坏，除正常磨损外就是产生裂纹。当出现上述由于球面瓦变小动锥失稳，动锥球面压在球面瓦边缘时，有可能使球面瓦产生裂纹损坏，再就是球面瓦被烧伤损坏。
当反击式破碎机冷车启动时，由于润滑油黏性增大，油压升高又不能返回油箱，若进入底盖的油太凉，安全阀又无法使足够多的润滑油返回油箱，则油压升高。或者安全阀压力调节不当或失灵等都会使润滑油压力升高将偏心轴套抬起使底部销子脱落，垫在偏心轴套下面，从而强迫动锥倾翻压在球面轴承边缘，在破碎力作用下产生很高的集中应力，导致球面轴承裂纹并随着动锥不断地周而复始地挤压，裂纹也不断扩大。它虽然是一个特例，但它告诉我们，凡是出现动锥倾翻现象时，若动锥球面压在球面轴承边缘，就可能使轴承产生裂纹损坏。当球面轴承磨损到油沟底部（油沟磨平）或露出固定销以及产生裂纹，都应更换新球面轴承。
