上海环境交易所新数据显示，7月20日，全国碳市场碳排放配额（CEA）挂牌协议交易成交量16.2万吨，成交额863.13万元，开盘价52.92元/吨，高价54.00元/吨，低价52.90元/吨，收盘价53.28元/吨，收盘价较前一日上涨1.87%。
这是全国碳市场碳排放配额上线以来连续第三个交易日维持涨势。截至7月20日，全国碳市场碳交易累计成交量439.68万吨，累计成交额2.26亿元。
4天前，7月16日全国碳排放权交易市场启动上线交易。发电行业成为纳入全国碳市场的行业。我国碳市场也成为全球覆盖温室气体排放量规模大的市场。
很多人好奇，这是一个怎样的市场？碳价是个什么概念？50多元/吨到底意味着什么？它对生活和生产将带来什么影响？
首先，我国碳市场的启动对于电力企业而言是一轮洗牌。碳排放配额的价格和分配将直接作用于企业的生产经营成本。
中国电力企业联合会发布的数据显示，2019年，全国单位火电发电量二氧化碳排放约838克/千瓦时。以国内煤炭电厂的平均能耗水平，按照新每吨碳价53.28元/吨算，每度煤电产生的二氧化碳排放成本约为0.0446元。
这一价格相当于脱硫煤标杆上网电价0.37元/千瓦时的12%左右，对于火电企业是一个不小的挑战。
根据中国碳论坛发布的《2020年中国碳价调查》数据显示，预计2021年全国碳市场启动之初，平均碳价将上涨至49元/吨（折合度电价格为0.041元），这与碳市场启动当日均价51.23元/吨比较接近。这份调查还预计到2025年碳价将上涨至71元/吨，到2030年有望达到93元/吨，本世纪中叶将超过167元/吨（折合度电价格为0.14元）。
这意味着，有一批电力企业会因成本大增而面临排放难题，如曾经因成本优势而在行业内名噪一时的自备电厂。
截至2016年底，全国企业自备电厂装机容量已超过1.42亿千瓦，占当年全国电力总装机16.46亿千瓦的8.63%，其中自备煤电装机容量1.15亿千瓦，占全部自备装机总容量的81%。这些电厂虽然曾经具备成本优势，但未来如果算上碳排放价格，将大大推高其成本，从而面临生存问题。
从国际经验来看，随着双碳目标的推进，碳排放管控力度将逐渐增加，碳排放配额的供应也将趋紧。供求关系的变化，必将带来碳价上涨。
2021年5月17日，欧洲碳交易价格已经突破56.43欧元/吨（折合人民币438元/吨）的历史高位，较年初上涨了超过50%，是中国碳配额价格的8.6倍。以国内煤炭电厂的平均能耗水平，按照每吨二氧化碳交易价格438元算，每度煤电产生的二氧化碳排放成本约为0.367元。
此外，随着碳交易成本的提高，其影响必然会向电力企业的上下游转移。
比如电解铝企业，电价占总成本的40%左右。冶炼一吨电解铝的平均耗电量为15000度电，电解铝平均成本在14000元/吨左右，我国电解铝销售价格长期徘徊的盈亏平衡线，2021年受国际大宗商品涨价影响，5月份市场售价罕见地上涨到19000元/吨，但是大部分时间都徘徊了14000元左右。
按照国内49元/吨碳交易价格测算，一吨电解铝的成本将增加615元，对于长期处于盈亏平衡线的电解铝企业，是一笔不小的负担。
对于钢铁行业来说，每生产1吨钢铁对应的碳排放约为2吨，也就是说每吨钢的碳排放经济成本达到800元，而吨钢净利润在效益较好时也仅有1000元左右，压力可想而知。
何况，电力行业只是试水。未来，石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和国内民用航空业除了电力成本发生变化外，也将被纳入碳市场行业范围。
对于普通消费者来说，碳交易也与我们息息相关。
以一辆燃油轿车为例，百公里油耗7升，每升汽油排放二氧化碳2.4公斤，二氧化碳排放量约18公斤，参考国际上438元/吨的碳交易价格，将增加约7.8元的额外行驶成本，相当于国内百公里高速路费增加约15%。如果参考国内49元/吨碳交易价格，成本只增加不足1元。
对于居民用电，按照居民每月直接用电量约70度算，参考国际上438元/吨的碳交易价格，折合每度电0.367元，每个月将多支出25元左右，一年多支出300元左右。这笔费用对于大部分居民尚能接受，对于偏远地区低收入群体压力较大。不过低收入群体用电量一般较低，增加的成本也相对较少。如果参考国内49元/吨碳交易价格，每年的成本增加33元左右。
压力之下，企业需要加快转型，同时寻求清洁能源替代。
如五大发电集团在“十四五”及中长期规划了宏大的新能源发展规划，纷纷通过布局风电、光伏等新能源，大力提高清洁能源装机占比。
截至2020年底，国家电投集团、华电集团、大唐集团、华能集团、国家能源集团清洁能源装机占比分别为56.09%、43.4%、38.20%、36.5%、26.59%，比前一年幅度分别提升5.59、3、5.69、2.5、1.69个百分点。
而魏桥等电解铝企业，则通过进军云南，利用水电资源大省云南的清洁能源，来减少化石能源的使用，降低企业的碳排放。
碳交易市场的开启除了倒逼企业转型，也提供了新的商业机会。
以特斯拉为例，特斯拉财报显示，其2020年靠出售碳排放额度实现盈利14亿美元，实现全年盈利。而在过去5年中，特斯拉通过出售碳排放额度，赚取了33亿美元的收入。它的买家多为传统汽车制造企业。
长期来看，碳交易将衍生出新的行业，并通过传统产业和清洁能源产业的财富再分配，造就出新的财富新贵。
