瑞典电动汽车制造商极星（Polestar）计划要在2030年前制造出真 正的零碳负荷汽车。海德鲁作为材料供应商与极星合作，探索铝如何为极星推出的Polestar0项目提供支持。
海德鲁金属部负责人EivindKallevuj表示：“极星汽车已经开始了一个鼓舞人心、艰难而重要的旅程，我们很自豪能利用我们的擅长而有所建树，并探讨如何使铝成为真 正的零碳负荷汽车的关键组成部分。”
目前，极星正在努力为汽车行业聚集一些世 界领 先的材料供应商，包括铝供应商。
极星汽车首 席执行官ThomasIngenlath表示：“我们很高兴海德鲁有兴趣在我们的Polestar0项目上开展合作，我们正在努力到2030年创造一辆真 正的气候零负荷极星汽车。海德鲁开发低碳铝，水电、风能和太阳能等可再 生能源呈增长趋势，意味着海德鲁是Polestar0项目的一个非常重要的合作伙伴，我们致力于减少生产和使用中的排放。”
海德鲁在为汽车制造商提供基于水电的低碳品牌HydroREDUXA铝材方面有多年的经验，但Polestar0项目将需要零碳足迹铝材。海德鲁的专业人士现在将与Polestar合作，确定联合研发计划，并探索车辆所需的特定铝合金。
EivindKallevik表示：“我们很荣幸能与Pelestar合作，并提供铝专业知识，通过努力以生产真 正的碳中和的汽车。EivindKallevik与奥斯陆极星空间（PolestarSpace）部门负责人BastianSørensen（右）在极星空间站现场
海德鲁将把公司技术路线图中定义的技术应用于零排放铝生产，以供应极星汽车用铝材，并解决汽车报废后的铝回收问题。
Kallevik表示：“为了达成巴黎气候协议，海德鲁为2030年实现铝产品净零排放开辟了3条路径。包括回收消费后废铝，从现有铝冶炼厂收集和储存碳，以及为新建冶炼厂开发海德鲁专有的HalZero技术。我们现在将探索针对满足Polestar0项目用的铝材。”
如果汽车使用可再 生能源，通过用电动发动机取代内燃机，汽车使用阶段的排放量可以降至接近零。下一步的重点是材料、制造方式、整个供应链中的可再 生能源，以及车辆在使用寿命结束后如何拆卸和回收。
铝合金轻量化是提高电动汽车能效的Z有效方法之一。除了减轻重量外，铝的能量吸收特性还提高了安全性，而且材料完全可回收。
极星Polestar0项目
Polestar0项目是极星汽车的“登月计划”，目标是到2030年创造第 一辆真 正的气候零负荷汽车。Polestar0项目旨在通过改变汽车制造方式来减少碳排放。该方法将涵盖从供应商到零售商的整个开发过程和价值链的协作。
极星的目标是到2040年在所有业务中保持碳中和。极星汽车将能够确定实现从汽车生产、交付给客户，到报废过程中的零碳排放。如果使用可再 生能源，电动汽车的使用阶段现在已经接近气候中和。
